接近歲末，比2017更快奔向我們的是本年度最嚴重的一次霧霾天氣。曾經以為早已習慣了“四面霾伏”的生活，可以泰然處之，如今卻變得緊張焦慮，聽到紅色預警就感到頭皮發麻。這是為什么呢？
知道越多，恐懼越深。上個月，一條中國霧霾是中性的新聞引發熱議，一些網友誤以為中性無毒，直到后來專家澄清，中性指的是酸堿度，并不意味著不會造成傷害。隨后，北京霧霾中發現耐藥菌的消息再次引發大家關注，最后以訛傳訛變成人類最后的抗生素對它無效。值得注意的是，這兩條新聞都源自國外專家的研究成果。要減輕霧霾，首先要知道霧霾的構成，分析污染源，之后才能對癥下藥。生長在霧霾經常光顧的城市，慢慢養成每天看空氣質量的習慣，可是這些監測數據準確嗎？企業里的環境監測數據造假，政府所屬的空氣質量監測站數據造假，一些造假手段套路之深讓人側目：用棉紗堵塞采樣器、監測點旁攔車“洗地”、用霧炮車專噴監測點。是以，在判斷污染程度上，只能回到最原始的方式。
在治霾上，很多城市都勇于嘗試，大膽創新。經過三審，北京仍將霾列入氣象災害，條例尚未通過，但民眾已經對把霾納入氣象災害將導致污染者依法脫責、法律適用混亂等問題表示深深的擔憂。霧霾，究竟是人為污染，還是自然災害，有著本質的區別。
據悉，北京將打造5條寬度500米以上的通風廊道，以期送風進城吹走霧霾。通風廊道的主要目的是改善城市密集區的風熱環境，緩解中心城區的熱島效應。中心城區通風廊道網絡的形成對改善微氣候有效，對促進污染物擴散有一定輔助作用。
紅色預警啟動后，人們應避免戶外活動，去超市買菜都要三思，積攢了一周的臟衣服最好延后洗，因為專家提醒顆粒物附著在衣物上有引發皮膚問題的風險。霧霾妨礙著我們的生活……
我國能源結構以煤炭為主，治理霧霾的最大難點在于煤炭。改變能源結構，也將觸動產業結構，這并非朝夕之功。除了燃煤，機動車尾氣也是很多城市PM2.5的主要來源。提高油品質量，推廣使用清潔能源，改善交通運輸結構也是治理霧霾必須攻克的難關。調整產業結構是解決霧霾問題的根本途徑，也是實現經濟社會可持續發展的必然結果。為重現藍天，英國花了50多年，德國花了30多年，日本花了20多年。治理霧霾不可能一蹴而就，陣痛期在所難免，惟愿等風來的日子早點結束。